道路護(hù)欄在大家日常生活愈來愈多，作用愈來愈齊備。在其中，應(yīng)用較普遍的是交通護(hù)欄，它不但為路人產(chǎn)生安全駕駛，也為交通管理給予了一定的紀(jì)律。 一般來說，道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)方案并不是為了更好地降低小安全事故的產(chǎn)生。

道路護(hù)欄的防滑體制是根據(jù)道路護(hù)欄與車子的彈塑性形變、磨擦和車體偏移來消化吸收車子的沖擊性拋體運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而做到維護(hù)旅客安全性的目地。在安裝防止車子撞擊和別的風(fēng)險(xiǎn)的護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄也應(yīng)做為風(fēng)險(xiǎn)看待。換句話說，假如一輛車在一定的撞擊標(biāo)準(zhǔn)下碰撞了一個(gè)危險(xiǎn)物品的安全事故比較嚴(yán)重水平低于同樣標(biāo)準(zhǔn)下車子碰撞護(hù)欄的安全事故比較嚴(yán)重水平，那麼就不可以用于維護(hù)這一危險(xiǎn)物品。 

比如，在一個(gè)的較低的出入口堤壩安全事故比較嚴(yán)重水平低于護(hù)欄車子撞擊安全事故比較嚴(yán)重水平，乃至許多車輛走在路上，發(fā)生了安全事故，也不可以應(yīng)用天然屏障來維護(hù)，應(yīng)采用別的安全防范措施，例如提升道路幾何圖形，創(chuàng)建了視野，誘發(fā)設(shè)備、限速標(biāo)志和提升地面抗滑工作能力，這些道路護(hù)欄與別的安全設(shè)備的明顯差別取決于，道路護(hù)欄和車子自身都遭受毀壞(形變)，以避免更比較嚴(yán)重的損害。

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